Rayones Superficiales: Producidos por el lavado incorrecto del vehículo, el roce con ramas o arbustos, o el uso de productos de limpieza abrasivos.
Condensación Interna: La humedad puede filtrarse al interior del faro a través de sellos deteriorados o pequeñGanador grietas, empañando la mica y reduciendo la intensidad de la luz.
Lijado de la Resina: Una momento que la resina esté completamente curada, lijar la superficie con lija de grano medio (800-1000) para eliminar el exceso de resina y nivelar la superficie con el resto de la mica.
Es necesario comprobar y corregir la posición e intensidad de las luces cada ocasión que cambies una bombilla, o si detectas que el alumbrado de tu vehículo es deficiente.
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Mantenimiento Preventivo: Eliminar regularmente las micas con agua y champú suave para advertir la acumulación de suciedad y protegerlas de los rayos UV.
Lo interesante aquí es que dependiendo de la clase de daño que reciba el foco es la clase de estropicio que tendrá.
Pulido: Aplicar compuesto para pulir faros y pulir con una pulidora eléctrica o un paño de microfibra.
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El amarillamiento y la opacidad son problemas comunes que afectan la apariencia y el rendimiento de los faros. El proceso de restauración implica generalmente el lijado y pulido de la superficie:
Ayer de emprender cualquier reparación, es aconsejable consultar las leyes y regulaciones locales para comprobar de que el vehículo cumple con los requisitos legales.
Reparar una mica rota o agrietada requiere de un proceso meticuloso y paciencia. A continuación, se detalla un procedimiento Caudillo:
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Es importante tener en cuenta que las regulaciones sobre el estado de los faros varían según el país y la región. En muchos lugares, conducir con faros dañados o que no cumplen con los estándares de resplandor puede resultar en multas o incluso la prohibición de circular.